RFID技术在ETC系统上的应用

       ETC是目前世界各国均在推崇的先进的收费方式。车主只需在车窗上安装RFID电子标签，车辆在经过收费站时，通过收费站点设置的读写器对经过车辆的RFID电子标签进行读写识别，并自动从预先绑定的射频卡或银行帐户上扣除相应费用，无需车主停车和人工缴费即可快速通过收费站点，真正实现一路畅通。
       ETC系统主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施组成。其中，车辆自动识别系统由OBU、RSU、环路感应器等组成。OBU(即电子标签)储存了车辆的相关信息，一般安装在车辆的前挡风玻璃上。RSU(即读写器)安装在收费站旁边。环路感应器安装在车道地面下。中心管理系统存储了大量已注册车辆和车主的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换，中心管理系统获取车辆识别信息后进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的操作，从而实现对行驶车辆的自动管理。
        RFID的普及符合汽车智能化、网联化的趋势，RFID本就是基于物联网对智慧交通的延伸；道理类似于如今的人脸识别，人们不用掏出身份证，扫描一下人脸就能甄别出个人的身份信息。RFID与ETC如何区别
不少人会把将ETC与RFID混为一谈，虽然最近各地都在大力开展提升ETC安装率的工作，但两者有着许多本质上的区别。为便于大家理解，以下为大家介绍一下ETC与RFID不同的地方。
1、两者的标准制定部门不同
        RFID其实并不是一件特别新生的事物，早在全运会期间，为了保证服务用车的快速通行，就已经借助安装RFID，即汽车电子标识系统实现服务用车的快速通行。RFID是一张含有射频芯片的无源电子卡片，可安装在汽车挡风玻璃上，用于汽车身份的识别，相当于汽车的电子身份证。RFID与ETC优秀的区别就在于前者是由公安部牵头，以车辆管控为目的的标准规范；后者是交通部为了实现高速公路不停车收费为主要目的一种不停车电子收费系统，有着本质的区别。
2、应用场景存在较大区别
       ETC对于大多数人而言并不陌生，最基本的功能就是高速公路可以实现不停车收费；随着互联网 企业的接入，如今ETC也具备了停车、洗车、加油等支付功能， 但其最核心的功能依然是高速公路不停车收费。
        而RFID汽车电子识别系统的应用场景相比ETC而言如同手机相机与专业单反在应用场景的区别；RFID汽车电子识别系统除了实现车辆管控外，还能充当城市交通管理、环保限行、小额支付等应用场景，诸如车险、交强险的电子化就是其中最基础的部分。其实从上也能看出，RFID其实也能覆盖ETC的功能，只是由于制定标准的部门不同，目前是独立的两套标准系统，日后极有可能将会进行整合。